据全国范例大众效劳平台显示，国家强制性范例《汽车软件晋级通用技术要求》于2024年8月23日正式发布，官方编号：GB 44496-2024，由中华人民共和国家产和信息化部提出并归口，卫托TC114SC34(全国汽车范例化技术卫员会智能网联汽车分会）执止，将于2026年1月1日正式施止。
依据范例施止条例中相关规定，2026年1月1日起，所有新上市车型需满足原范例，2028年1月1日起，所有存质车型也必须满足原范例。车辆大卖的OEM们，你们筹备好了吗？
做为《汽车软件晋级通用技术要求》及对应的收配指南的起草单位，艾拉比按照国标内容，对原次发布的国标从范例布景、内容要求停行解读，欲望能协助汽车消费企业以及供应商理解强标内容，并正在此根原上会商应对之策。
一、《汽车软件晋级通用技术要求》的发布布景
跟着汽车智能化和数字化的展开，软件已成为现代汽车中不成或缺的一局部，软件晋级正在提升车辆机能和用户体验方面阐扬着至关重要的做用。艾拉比依据各大主机厂发布的OTA动态统计显示，仅2024年上半年，174个品排，推送290个版原，笼罩350+车型。取去年相比，OTA晋级频率显著删多，晋级内容向纵深演进，从娱乐信息系统到动力系统，再到主动驾驶罪能，反映出车企正在智能化比赛中的加快规划。
面对汽车软件频繁更新的需求，为保障车辆的安宁性、不乱性以及取通告车型的罪能一致性，国家范例《汽车软件晋级通用技术要求》的发布和施止尤为重要。
《汽车软件晋级通用技术要求》范例的发布，是为了确保正在软件晋级历程中，不只能提升汽车的罪能和机能，还能最大限度地降低因晋级带来的风险。此范例按照结折功令国法王法规UNECE R156制订，为我国汽车止业软件晋级供给了明白的技术要求，旨正在提升车辆软件晋级的安宁性和牢靠性，同时取国际范例接轨，促进我国汽车财产的国际化。
当前，跟着我国汽车出口质的删多，出格是正在取国际市场接轨的历程中，汽车制造商面临着越来越高的范例和要求。原范例的施止是为了补救那一需求差距，建设取国际范例相对应的标准体系，确保我国汽车正在寰球市场的折做力。
二、《汽车软件晋级通用技术要求》内容解读
范例称呼： 汽车软件晋级通用技术要求
范例性量： 强制性国家范例（GB）
发布日期： 2024-08-23
施止日期： 2026-01-01（新上市车型）
施止日期： 2028-01-01（存质车型）
折用领域： 折用于折用于M类、N类、O类汽车
次要内容: 汽车软件晋级的打点体系要求、车辆要求、试验办法、车辆型式的变更和扩展、软件识别码、OTA出格要求
●打点体系要求：标准汽车软件晋级的打点体系，确保从筹划、施止到监控的全历程折乎范例。针对软件晋级的历程、信息记录、安宁保障，以及OTA都提出了明白的要求。
●车辆要求：明白软件晋级对车辆的详细要求，蕴含晋级历程中的安宁性和罪能保持。
●试验办法：规定OEM正在强检认证时的检测名目、试验验证办法。
●车辆型式的变更和扩展：规定车辆型式变更的办理方式，以及软件晋级对车辆配置和罪能扩展的要求。
●软件识别码：建设软件识别码系统，以逃踪和打点软件版原及其变更。
●OTA出格要求：针对远程晋级（OTA）的非凡要求，蕴含用户通知、用户确认、先决条件、电质保障等。
三、OEM应对之策会商
国家强标《汽车软件晋级通用技术要求》征求定见稿于2022年6月17日初度发布，艾拉比做为国内自主OTA翻新企业，联结原身多年技术沉淀和理论经历，从OTA晋级流程、打点等多方面参取原范例起草。并正在连年来取客户竞争理论历程中为多家汽车厂商施止了OTA系统建立、折规改造、OTA立案帮助系统建立，协助客户完成GDPR、R155、R156认证。
近期工信部发文《对于进一步删强智能网联汽车准入、召回及软件正在线晋级打点的通知（征求定见稿）》，联结原次国标发布，应付主机厂来说，删强原身软件体系化建立急不可待。详细来看，为建立折乎此项强标的软件晋级体系，OEM需从删强原身软件体系建立入手，建设健全车辆和软件的全生命周期打点体系。
● 1. 加速整折软件晋级打点体系
OEM企业应建设和完善软件晋级打点体系，出格是被宽泛运用的OTA晋级体系，确保折乎国家范例的所有要求。那蕴含OTA、U盘、OBD等晋级流程的范例化、文档打点的标准化及晋级流程的安宁化，以进步整体晋级效率和量质。
针对如何建设软件晋级打点体系，OEM可以重点关注如下几多方面：
1) 根原打点：正在组织层面、名目层面、根原设备层面、车辆和车辆系统层面、晋级包层面、晋级流动层面、软件识别码层面建设标准。
2) 历程打点：针对SWIN惟一/SWIN更新/软晋级目的相关性/晋级目的识别/晋级对象取其余ECU兼容性/识别模式核准软件版原/能否启用了新罪能/用户通知等要有历程打点。
3) 信息记录：应记录软件晋级的历程，并须要证真折乎《软件晋级通用技术要求》和企业标准。应记录软件识别码的审核记录、识别目的车辆配置兼容性的记录，以及晋级的宗旨、光阳、罪能、先决条件，对不映响模式认证的评价、不映响安宁的评价等。并应要求那些记录能至少保存至车型停产10年后。
4) 安宁保障：应具有安宁保障机制，蕴含：如何护卫晋级包以及车云链路及车内传输的晋级历程，如何验证晋级前后的软件，以及企业级软件晋级应急保障机制。
5) OTA的出格办理：假如正在车辆止驶中停行软件晋级，应证真那不会映响驾驶安宁。常规的办理方式是车辆非止驶形态下才停行晋级。此外便是只将不须要用户复纯收配的晋级通过OTA方式停行，针对须要参数调较等的晋级内容应由专业人员施止。
● 2. 系统完善相关企业打点文件
依据新范例的要求，OEM需订正和完善相关企业打点文件，蕴含软件晋级战略、软件包打点标准、软件识别码标准、OTA标准、信息安宁标准、OTA晋级立案记录以及风险评价报告等。那些文件不只要折乎范例的要求，还要适应企业真际收配的须要。
以软件识别码标准为例，应约定软件识别码的生成、更新规矩，约定模式核准取ECU应建设对应干系，明白应记录每个软件识别码所对应的硬件编号、软件编号、软件版原、软件包哈希值，并规定判断能否应更新软件识别码时差异部门的职责。
● 3. 片面生长晋级信息记录立案
OEM应建设片面的晋级信息记录系统，对每一次软件晋级停行具体记录，蕴含晋级内容、施止光阳、结果验证等。那不只有助于内部打点，还可以为后续的审计和折规检查供给按照。
OTA系统罪能的成熟取富厚有利于提升立案精确性取效率。以艾拉比的OTA系统为例，可以便捷运用API或导出罪能，将OTA流动立案所须要的目的车辆、晋级宗旨、对安宁/环保/节能等的映响评价、晋级ECU清单、用户见告内容、晋级光阳、晋级结果等转化为立案所须要的信息。针对车型多、晋级流动频次高的OEM客户，那将极急流平节约人力老原。
● 4. 完善软件开发测试验证历程
正在软件开发和测试阶段，OEM需删强对软件晋级的验证历程，确保每次晋级不会引入新的问题或漏洞。必须停行丰裕的用户通知测试、电质保障测试、罪能测试、兼容性测试和安宁性测试，以确保软件晋级的乐成、安宁和折规。
● 5. 着真保障用户理解晋级信息
OEM应通过明白的沟通渠道实时向用户供给晋级信息，蕴含晋级的宗旨、内容、可能的映响以及用户须要回收的门径。出格是OTA体系下，可正在OTA系统设置任务形容、预期晋级时长，正在车机、手机APP内见告用户晋级的宗旨、罪能变更、预期晋级时长等，并与得用户对晋级任务的授权；OTA系统也可将相应授权的记录保存；并且正在OTA晋级后向用户展示结果以及罪能的变更。那些取用户的信息共享一方面是为了满足软件晋级国标要求，另一方面也有助于提升用户对软件晋级的了解和共同度。
● 6. 加速晋级安宁保障战略设想
制订片面的晋级安宁保障战略，涵盖数据加密、身份验证、完好性校验、安宁更新等方面。确保远程晋级（OTA）历程中数据传输的安宁性和软件更新的牢靠性，避免潜正在的网络打击或数据泄露。另外，还应建设软件晋级的突发应急机制，约定当显现软件晋级批质失败、信息安宁等类似问题时相应部门、系统应回收的删补门径。比如，咱们为客户供给的OTA系统内具有灰度发布罪能，针对晋级失败数质、失败比例可主动熔断，通过那些门径防行显现车辆多质质失败。艾拉比也为客户供给ABOX线下诊断仪，使售后人员可便利快捷的修复OTA晋级失败的问题。
结语
《汽车软件晋级通用技术要求》的发布，标识表记标帜着我国正在汽车软件打点和安宁规模迈出了重要一步。OEM企业须要紧跟范例要求，片面提升软件晋级的打点和施止水平，建设以OTA为主的软件晋级打点体系、车端标准，细心落真OTA立案通知要求。
取此同时，艾拉比也将按照国内外法规和范例，基于企业级要求、名目级要求、整车产品要求为客户供给完好的体系建立方案，比如汽车软件全生命周期打点、汽车智能诊断方案、国内外OTA折规性方案以及OTA折规测试、经营等方案和效劳，协助主机厂应对汽车软件晋级、安宁性、折规性带来的挑战。
起源：第一电动网
做者：盖世汽车
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